12時発快速みよしﾗｲﾅｰも3月12日でお別れとなりました

三次駅12時発快速みよしﾗｲﾅｰも今日で運転が終わりました。そのﾎｰﾑでの雄姿です。12時というこの時間帯は乗客が少なく車内は寂しい感じでした。かつて急行ちどり全盛期もこの時間は急行の無い時間帯でした。それだけに残念ですね。

その頃（昭和45年）の急行列車の運転は下記のようになっていたと思います。
 3:50　急ちどり4号　米子-広島　４両編成　休日などは５両編成。木次線経由。
 8:44　急たいしゃく1号　新見-広島　2両編成　三次から3両編成。
14:38　急ちどり1号 米子-広島（4両　休日など5両　木次線経由。）･たいしゃく2号 岡山-広島（1両三次から3両程度増結で伯備線経由。）最大9両編成となっていた。備後落合から併結運転。
                            
17:47　急ちどり2号　鳥取-広島　4両編成。休日などは5両編成。木次線経由。
19:38　急ちどり3号　米子-広島　3両編成　休日など4両編成。伯備線経由。

では上り線はどうなっていたかというと
 8:29　急ちどり1号　広島-米子　3両編成。休日などは4両編成で伯備線経由。
12:45　急ちどり2号　岩国-米子　4両編成。休日など5両編成。木次線経由。
13:18　急たいしゃく1号　広島-岡山　三次まで2両編成。三次からは1両編成。
17:03　急たいしゃく2号　広島-新見　三次まで3両編成。三次からは2両編成。
22:58　急ちどり3号　広島-鳥取　4両編成。休日などは5両編成。木次線経由。
23:55　急ちどり4号　岩国-米子　4両編成。休日など5両編成。木次線経由。

その他ｽｷｰｼｰｽﾞﾝには三井野原銀嶺号、道後山銀嶺号が運転されていた。

以上昭和45年頃のﾀﾞｲﾔです。記憶が正しければ･･･です。